单选题
A进气密度
B压缩比
C进气量
D缸径大小
正确答案
答案解析
影响柴油机压缩终点温度TC和压力Pc的主要因素是气缸内空气被活塞压缩后的客积变化程度，即压缩比
相似试题
下列（）因素将影响充量系数。 ①进气终点温度； ②柴油机转速； ③剩余废气系数； ④爆发压力； ⑤压缩终点压力； ⑥平均指示压力。
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在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（）。
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喷油泵供油提前角的大小主要影响柴油机以下性能（）。 ①经济性； ②加速性； ③最高爆发压力； ④平均压力增长率； ⑤压缩压力； ⑥排气温度。
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引起燃烧滞燃期变长的主要原因是（）。 Ⅰ．燃油十六烷值偏低； Ⅱ．供油提前角过大； Ⅲ．压缩比过高； Ⅳ．压缩终点压力、温度偏低； Ⅴ．转速升高； Ⅵ．雾化质量好。
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柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是（）
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下述（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①柴油机转速； ②进气压力； ③压缩比； ④进气温度； ⑤排气阀开启提前角； ⑥残余废气系数。
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在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量
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喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是（）。 ①燃油有可压缩性； ②喷油设备结构不同； ③燃油粘温性能； ④高压油管弹性； ⑤高压油管压力波； ⑥燃油高粘度。
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压缩机工作时一般压力比大于3，若机器状况和其它温度条件不变，随着蒸发温度降低，制冷压缩机的轴功率通常是：（）。
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