20世纪90年代，受其电力推进和燃气轮机的挑战，柴油机动力装置目前的发展趋势是（）。 Ⅰ．向强化性能、低油耗、可靠、低排放发展； Ⅱ．服务商为柴油机推进装置提供成套供货； Ⅲ．电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展。

20世纪90年代，随着人们对（）的日益关注，船舶智能柴油机进入了实质性研究与开发阶段。 Ⅰ．船舶可靠性； Ⅱ．经济性； Ⅲ．废气排放控制； Ⅳ．调距桨。

单选题查看答案

现今船舶主动力装置的发展趋势处于（）的状态。 Ⅰ．低速柴油机推进装置在机器数量上和千瓦数还占领导地位； Ⅱ．中速柴油机和电力推进的应用领域有所扩大； Ⅲ．燃气轮机在特殊船舶领域里占一定比例； Ⅳ．燃气轮机电力推进装置在特殊船舶领域里也大显身手。

单选题查看答案

现代船舶柴油主机因受电力推进和燃气轮机的挑战，正致力于向（）发展，以提高竞争力。 Ⅰ．提高运行可靠性和制造简单性； Ⅱ．在提高燃烧指标的同时改善燃烧室部件的工作状况； Ⅲ．降低柴油机制造成本； Ⅳ．延长检修间隔时间； Ⅴ．向智能型发展。

单选题查看答案

20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用（）。

单选题查看答案

进入20世纪70年代，班轮公会遭遇到来自（）方面的强有力挑战。

多选题查看答案

到20世纪50年代，（）提出应该实行海陆联运，才开始现代意义上的集装箱运输。

单选题查看答案

20世纪70年代两次能源危机的冲击，从节能需要出发，船舶不再向大型化和高速化发展，除专业船舶外；一般货船的航速降至（）左右。为了适应这种形势，大型低速柴油机的尺寸不但不再增加，而且缸径也都降回到（）以内。

单选题查看答案

20世纪70年代受两次能源危机的冲击，从节能角度出发柴油机船舶动力装置向（）发展。 Ⅰ．小缸径低速机； Ⅱ．大功率中速机； Ⅲ．超长冲程、大缸径低速机。

单选题查看答案

20世纪70～80年代柴油机动力装置发展的趋势是（）。 Ⅰ．直接传动的低速机继续占据航运界； Ⅱ．间接传动的中速机有进一步的发展； Ⅲ．间接传动的高速机也得到迅速发展。

单选题查看答案