1979年承租人以程租方式租入了Pythia轮承运了1.7万吨铁丝运往伊朗的Khorramshahr。租约条款第8条订明租船人负责装船、卸货及积载freeinandoutandstow，FIOS。当船舶进入了Shattel——Arab河逐渐接近Khorramshahr时与一艘苏联船发生碰撞。结果船舶不能驶往Khorramshahr而要在就近的锚地卸下货物转由驳船运到目的地。由此导致双方产生争议。船东认为按照装卸术语，承租人负责卸货费用，而承租人则认为航程没有完成，船舶并没到达Khorramshahr港，因此该笔卸货与驳船费用由船东自付。
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1979年承租人以程租方式租入了Pythia轮承运了1.7万吨铁丝运往伊朗的Khorramshahr。租约条款第8条订明租船人负责装船、卸货及积载freeinandoutandstow，FIOS。当船舶进入了Shattel——Arab河逐渐接近Khorramshahr时与一艘苏联船发生碰撞。结果船舶不能驶往Khorramshahr而要在就近的锚地卸下货物转由驳船运到目的地。由此导致双方产生争议。船东认为按照装卸术语，承租人负责卸货费用，而承租人则认为航程没有完成，船舶并没到达Khorramshahr港，因此该笔卸货与驳船费用由船东自付。
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船方A与租方B订立定期租船合同。该合同预定，若船舶机器故障或因其他原因，如ITF干涉等致使租方不能正常使用该船时，租船人可以据此停付租金。其后，B又将该船以程租形式转租给C，该程租租约中订明，即使船舶机器有故障亦不影响租方C支付滞期费给B，如果遇到ITF干涉而无法作业的情况，依据“金康”格式，仍应继续计算滞期费。这样B依据该两份租约一方面收取分租船人C支付的滞期费，而同时又拒绝支付原船东由上述原因导致的在停租期内的租金。事后A和C得知真相后，以原租方B隐瞒两份租约中对A和C不利的约定，并从中牟利为由，起诉B索赔损失。
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船方A与租方B订立定期租船合同。该合同预定，若船舶机器故障或因其他原因，如ITF干涉等致使租方不能正常使用该船时，租船人可以据此停付租金。其后，B又将该船以程租形式转租给C，该程租租约中订明，即使船舶机器有故障亦不影响租方C支付滞期费给B，如果遇到ITF干涉而无法作业的情况，依据“金康”格式，仍应继续计算滞期费。这样B依据该两份租约一方面收取分租船人C支付的滞期费，而同时又拒绝支付原船东由上述原因导致的在停租期内的租金。事后A和C得知真相后，以原租方B隐瞒两份租约中对A和C不利的约定，并从中牟利为由，起诉B索赔损失。
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程租合同中提单持有人是承租人的，提单仅是出租人收到货物的收据和据以交付货物的凭证，出租人与承租人之间的权利义务关系以程租合同为准
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航次租船合同中，解约日条款cancelingdateclause是承租人有权解除程租合同的日期，一般是指受载期限的最后一天，错过了解约日承租人就可以索赔
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租船人以期租方式租入一艘船，再转租给分租船人。分租船人装运1万托盘的货物驶往中国，但是由于舱位不足，后装的托盘货物要拆散托盘装船。本来提单是应该如实记载若干托盘货物加若干散件拆开托盘后货物才对，但由于分租船人要对信用证结汇，因此要求租船人签发提单时，仍然记载为1万托盘货物。此外，由于货未装完该信用证已到期，分租船人还要求租船人签发倒签提单。租船人为了早日收到运费，便使用了自己公司的提单签发了已装船提单。而分租船人则凭该提单从银行顺利结汇。船长得悉事情真相后，立即报告给了P&I。协会指示船长应坚持签发真实反映包装情况及日期的提单，并声称要通知银行、收货人并撤船。
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租船人以期租方式租入一艘船，再转租给分租船人。分租船人装运1万托盘的货物驶往中国，但是由于舱位不足，后装的托盘货物要拆散托盘装船。本来提单是应该如实记载若干托盘货物加若干散件拆开托盘后货物才对，但由于分租船人要对信用证结汇，因此要求租船人签发提单时，仍然记载为1万托盘货物。此外，由于货未装完该信用证已到期，分租船人还要求租船人签发倒签提单。租船人为了早日收到运费，便使用了自己公司的提单签发了已装船提单。而分租船人则凭该提单从银行顺利结汇。船长得悉事情真相后，立即报告给了P&I。协会指示船长应坚持签发真实反映包装情况及日期的提单，并声称要通知银行、收货人并撤船。
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