贯通道安装在每辆车之间。主要由：风挡装置、（），锁闭机构、防滑板、渡板、波纹折棚部件组成。

每辆车的（）门和5A门外部还装有一个外部紧急解锁装置。外部紧急解锁装置仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。

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（）用于每辆车或一个牵引单元内设备之间的数据通信，具有固定的拓扑结构。

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CRH380B型动车组每辆车只有（）制动控制模块。

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制动指令信号经由（）传输到每辆车，用于控制直通电空制动。

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“不按规定进行列车贯通试验”的风险控制措施之二：安装有列尾装置的列车，贯通试验应查询（）。

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列车停车后开出的第一个区间，必须进行贯通试验（减压50kPa、列车降速（）以上），装有列尾装置的还应使用列尾查询制动管贯通状态。如出站前方区间为连续上坡道（或有分相绝缘）时，贯通试验可在列车进入平道时进行。

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旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。客车列尾装置故障时，由（）负责核对尾部风压。

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值乘未安装列尾装置的无守货物列车时，司机应将列车最后一辆车的（）抄录于手帐，运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后，在对后部检查时，应核对最后一辆车的车号，并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。

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每辆牵引变压器车安装分别安装了（）。

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