某单线区段，近期年运量A=2500万吨/年，牵引定数G＝2100吨，r_净=0.705波动系数k₁=1.2，储备系数k₂=1.2。日列车数为（）对。

某单线区段，近期年运量A=2500万吨/年，牵引定数G＝3000吨，r净=0.705波动系数k1=1.2，储备系数k2=1.2。日列车数为（）对。

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单线区段牵引网平均运量法的电能损失计算公式为：（）。

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已知某单线区段，Ip1=84.6A；Ip2=69A；Ix1=145.5A；Ix2=115.23A，三相牵引变电所主变压器的计算容量为（）KVA。

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已知某单线区段，Ip1=119.9A；Ip2=97.7A；Ix1=179.85A；Ix2=148.5A，三相牵引变电所主变压器的计算容量为（）KVA。

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设A-B区段现有设备为单线半自动闭塞，蒸汽机车牵引，限制区间运转时分t′=21分，t″=28分，τ会=2分，τ不=5分，t起=2分，t停=1分，列车牵引总重及载重系数Q总=2800吨，=0.65，月间货运量波动系数K波=1.15，r备=0.2，t空隙=0若该区段改为电力牵引，可提高Q总=3600吨，t′=15分，t″=18分。 如该区段货运方向全年货运量（不包括摘挂列车的货运量）G需、旅客列车行车量n客及摘挂列车行车量n摘分别如下表所示 若ε客=1.3，ε摘挂=2.0试确定现有设备最晚需要加强的期限和改电力牵引时，通过能力可能适应的期限。

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已知A—B区段为单线成对非追踪平行运行图，a-b区间为限制区间

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在单线区段，两列车在某一个中间站交会时，不会是发生在一个车站．且向着（）的两个区间，成对出现。

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单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。

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已知：①某单线区段成对非追踪平行运行图能力n=36对； ②该单线区段非平行运行图上n货=4，n=1，ε客=1.1，ε摘=1.5 要求：计算n非货

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