CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时：打开信号处理器电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位，输入‘Ⅰ端向前’信号，用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为（）。

CRH2A动车组自动过分相装置壳体损伤的更换标准是什么。

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CRH2型动车组设车载（）自动过分相装置。

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铁道部规定，在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相。

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遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用（）过分相，并立即报告列车调度员。

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动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。

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CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（）车。

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CRH1型动车组自动过分相检测系统由感应接受器（简称车感器）和（）两部分组成。

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CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨中心（）。

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CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨面高度为（）。

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