A对
B错
进站信号机外制动距离内,进站方向为超过()的下坡道,而接车线末端无隔开设备时,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车(仅运行动车组列车的区段除外)。
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推进列车进入进站信号机(站界标)后,运转车长、施工单位指定值乘人员或调车组人员必须按()方式显示手信号指挥列车进入站内停车(车站按列车准备接车进路)。
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严格执行车机联控制度,正确输入股道号,进站停车必须在进站信号机处校对()距离,并厉行呼唤,遇距离误差超过规定,正确进行人工校正,进站时注意车站接车人员的手信号。
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为防止列车冒进信号,进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期,根据()合理掌握制动距离。
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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()m的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过()m。
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为防止列车冒进信号,货物列车站内停车严禁使用LKJ调车工作状态拉标;申请特殊前行距离须预留()m的安全距离,必须进入距出站(进路)信号机15m之内时,应向车站申请开放调车信号。
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列车在区间须分部运行时,在半自动闭塞区间或使用电话闭塞法行车时,该列车必须在()信号机外停车,将情况通知车站值班员后(如在区间已与车站值班员联系妥当除外),方可进站。
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进站信号机显示(),表示列车经过道岔侧向位置,进入站内准备停车。
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单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤()min无人应答时,由列车调度员查明后,按封锁区间办法向不应答站发出列车。该列车应在不应答站的进站信号机外停车,判明不应答原因及准备好进路后,再行进站。
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