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略
相似试题
某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）
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某设计单位设计一艘国内航行海船，船舶类型为客船，船长为26m，型宽为6m，型深为2.6m，满载吃水为1.29m，肋距为500mm，艉封板设于Fr0，且分别在Fr8、Fr16、Fr22、Fr28、Fr36、Fr44设有6道主横横舱壁。在计算该船分舱与稳性时，设计人员按该船为6道主横横舱壁进行计算。该设计人员的计算是否正确？为什么？
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某内河半舱货船于2012年12月26日建造完成，该船船长94m，型宽16m，型深5.2m，货舱围板平均高度1.4m。设计人员进行吨位估算V4时，取围板高度1.4m进行计算。下列计算围板高度值错误的是：（）
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某高速玻璃钢客船，船长18.40m、船宽4.10m、型深1.55m，按规则第5章计算所需最小干舷为381mm，设计吃水为0.65m。该船建造完工后经倾斜试验发现船体重量小于原设计状态，经完工稳性计算，实船满载吃水减为0.60m但稳性仍满足规则要求。对于上述情况是否要重新勘划载重线标志？如不便重新勘划载重线标志应如何处理？
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某国内航行海船船型为散货船，船长95.28m，则在其主尺度测量报告中允许的误差为（）（其中L、B、D分别为船长、型宽、型深）
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某沿海甲板干货船，船长80m，船宽14m，型深5.5m，其完整稳性设计计算中，经自由液面修正，满载出港状态的稳性衡准数为15，最大复原力臂对应横倾角为26°，船体进水角为19°，其对应的进水角前复原力臂曲线下面积为0.08m。请问该船完整稳性（复原力臂曲线）是否满足法规要求？
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某设计单位2006年2月将一艘敞口船图纸送审。此船基本数据如下：船长50m，船宽10m，型深3.0m，计算型深3.01m，A级航区，吃水2.48m，首尾舷弧均大于标准舷弧，无升高甲板。审查干舷计算书时验船师发现，基本干舷F0=550mm，f1=0，f2=-26mm，f3=0，干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm实取干舷F=530mm，与结构强度、稳性决定干舷一致，验船师要求设计单位重新计算，为何？
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一艘型深为4.8m的440总吨的普通干货船。在对其执行MARPOL公约附则IV初次检验时，验船师发现生活污水标准排放接头的内径为38mm；认为该排放接头内径太小，不易将船上的生活污水通过标准排放接头排放到接收设备。要求船东将内径增大至50mm。但是，船东不予以接受。船东不接受的理由，选择下面正确答案：（）
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某艘无资料内河货船，已知其量吨甲板长（L）28.2米、船宽（B）4.5米、型深（D）2.2米，船首为平头型、船尾为雪撬型、船底为圆底型。验船师如何计算其量吨甲板下围壁处所的型容积（V1）？
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