锅炉的重油日用柜通常（）加热器。

燃油系统的准备工作应检查（）。Ⅰ.柴油日用油柜油位；Ⅱ.重油日用油柜油位；Ⅲ.油舱油位；Ⅳ.柴油日用油柜加热；Ⅴ.重油日用油柜加热；Ⅵ.调整低压输送泵压力

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船舶的动力装置，当停燃油输送泵，关闭进出口阀及日用柜出口阀；如重油停车，循环油泵继续运行，并对燃油加热保温，温度可低于正常使用温度（），维持30cst的黏度；如轻油停车，关闭循环泵。

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燃油日用柜、沉淀柜除在备车时进行检查和排放残水外，航行中要求至少（）应进行检查排放一次。

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船用燃油锅炉燃烧重油与燃烧轻油主要区别是重油（）。

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烧重油的船用燃油自动锅炉（）过低时不会自动停止喷油。

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在雾化加热器中，预热重油的热源为饱和蒸汽，饱和蒸汽压力不应超过（）。

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烧用重油的辅锅炉燃烧器专有的电气部件是（）。

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船舶航行时，分油机的分离量大于柴油机的消耗量，日用油柜的溢流管可将溢油回沉淀柜，其目的是（）。

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重油（燃料油）加热用的饱和蒸汽压力应不大于（），以防燃油结炭。

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