简述地铁车站站台型式优缺点及其特点。

（1）岛式站台（6～12m）优缺点：规模大，相反方向站台联络方便，适用于大流量，结构复杂，投资高，站台利用度高，站台延长困难，结构内空间利用率低，建筑高度必须加宽。特点：折返方便、便于集中管理、需设中间站厅进入站台、站台长度固定。适用于规模较大的车站如终点站、换乘站。适用于规模较大的车站如终点站、换乘站。
（2）侧式站台（4～7m）优缺点（与岛式相反：～、……、建筑高度只在旅客设施部分加宽）特点：人流不交叉、折返需通过联系通道、可不设中间站厅、管理分散、可延长站台长度，适用于规模较小的车站。
（3）混合式站台特点：乘客可同时在两侧上下车，能缩短停靠时间，常用于大型车站，折返方便。
地铁车站组成：包括乘客使用、运营、技术用房、生活辅助用房、通风、空调、防灾等设施。

地铁车站间距：郊区站1500～2000m，城市中心站700～1500m。
地铁站台有效长度：也称站台计算长度，它是供乘客上、下车的有效长度，也是列车停站位置。

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