柴油机令缸时上死点时，活塞向前倾斜，下死点时活塞向后倾斜的原因是（）。

柴油机曲柄销与曲轴中心线不平行将会造成活塞在上下死点时向（）。

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柴油机活塞行至上死点时，气缸内气体经压缩后的最高压力称作爆炸压力。

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柴油机的活塞从上死点运动到下死点之间的汽缸容积称为（）。

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十字头式柴油机活塞在汽缸内上死点偏前下死点偏后，可采用垫片调节方法解决。

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柴油机活塞从上死点至下死点所经过的距离等于主轴颈中心到曲柄销中心的距离的两倍。

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内燃机活塞移动时，上死点与下死点之间的距离称为活塞的行程，它等于曲轴旋转半径的两倍。（）

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活塞在气缸内上下死时偏左，下死点时偏右是导板工作面与气缸中心不平行所造成。

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为了使柴油机运转时不反转，燃油喷入汽缸的定时应在上死点后。

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十字头式柴油机在主要运动部件找中检查时，一般都将曲轴转到上、下死点前或后（）处进行，此时所测的数据较为准确。

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