300～350km/h铁路基床表层采用（）。

300～350km/h铁路隧道内净空面积，双线为（）单线为70m2.

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《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（铁科技[2009]212号文：300-350km/h部分）规定：制动初速度为300km/h，列车紧急制动距离限值为（）m，制动初速度为300km/h，列车紧急制动距离限值为（）m。

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我国高速铁路基床表层采用的材料属柔性材料，其最大变形值可适当放宽为（）mm。

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设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.

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区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线300km/h＜v≤350km/h为（）。

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高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。

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站内两相邻线路中心线间的最小距离，直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。

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高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径应不小于（）m。

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高速铁路列车速度高达300km/h以上，其噪声强度（）。

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