对工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级。这是（）评价的基本要求。

运行期工程预测的代表性时段（）分别作为环境影响评价时段。

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根据《环境影响评价技术导则—总纲》，对建设项目的环境影响进行预测，是指对能代表评价区环境质量的各种环境因子变化的预测，分析、预测和评价的范围、时段、内容及方法均应根据其（）而定。

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机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为（）dB的等声级线图。

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机场飞机噪声预测的内容中，给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）等声级线图应该在（）地形图上绘制。

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根据《环境影响评价技术导则-地面水环境》，确定某矿山工程水环境影响预测时段的依据有（）。

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公路、城市道路交通运输噪声预测内容中，按（）绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。

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根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为（）的等声级线图。

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建设项目对环境要素影响的预测技术有：（），（），（），土壤环境影响预测技术，噪声环境影响预测技术。

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对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案，应根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案，这是（）评价的基本要求。

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