船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向的能力称为：（）.

船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向的能力称为：（）

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在风浪较大、船舶首摇运动严重、舵工操舵水平不佳、自动舵性能不佳等本船航向不稳定的情况下或者本船改向时，不宜使用（）。 ①舷角判断法； ②罗经方位判断法

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船舶的辅助操舵装置应满足人力操舵装置只有当其操作力在正常情况下不超过（），且确保其结构不致对操舵手轮产生破坏性的反冲作用时，方允许装船使用。

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船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（） Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低

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船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（）.Ⅰ.大风引起的附加阻力的增加Ⅱ.风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ.保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ.推进器效率降低

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航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：（）.

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航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：（）

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船舶在航行中，海浪会使船舶产生不同自由度的摇荡有（）。 ①纵摇； ②首摇； ③横摇； ④升沉； ⑤纵荡； ⑥横荡

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船舶在波浪中顺浪航行，当船处于追波的前斜面时，会出现航向不稳状态，甚至突然产生首摇而横于波中，即所谓（）。

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