单选题
A滑阀面上的联络槽d1
B节制阀的L10联络槽
C滑阀室
D滑阀面上的L9孔
正确答案
答案解析
略
相似试题
109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。
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109分配阀的主阀部在“初制动”位与“制动”位沟通的气路是相同的，只是气路的开口大小不同而已。
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109分配阀主阀部在列车管开始减压时，关于主活塞动作说法正确的是：（）
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109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
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109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
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分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
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109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。
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109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？
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分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
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