邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。

为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态

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柴油机临近飞轮的曲柄由于飞轮的质量的影响，臂距差值会向（），轴线状态会逐渐向（）趋势发展。

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在活塞连杆未拆出的条件下测臂距差时，应将曲柄转车至（）位置着手安臂距差表．

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按图示的臂距差测量记录计算，该道曲柄的垂直方向的臂距差值⊿上下与水平方向的臂距差值⊿左右是（）。

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活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）

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飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向（）变化，轴线呈（）挠曲的趋势。

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在（）装有固定指针，当飞轮“0”刻度对准指针时，柴油机第（）缸曲柄应在（）位置。（）

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活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是（）

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关于各种柴油机飞轮的相对质量（飞轮重/柴油机重），正确的是（）。

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