16号车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）

16号车钩弹性支承装置组装后，支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于（）

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车钩弹性支撑装臵分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。

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车钩组装后，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量不大于（）

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车钩组装后，13号、13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不小于（）

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13号、13A型、13B型车钩组装后，钩身上部与冲击座间隙不小于（）mm。

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16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

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承载鞍、轴箱橡胶垫、弹簧、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回原车、原位，并按原方向组装。

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弹性旁承组装后用厚0.5mm、宽度10mm的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于（）

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16、17号车钩由哪些零部件组成？

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