一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。

一号线地铁列车中，把转差频率变为负值，就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。

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一号线地铁列车使用的（）为三相四极鼠笼异步电机。

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一号线地铁列车牵引电机的型号YQ-190-4；三相鼠笼式异步电动机；通风方式自通风方式；额定值（小时制）输出功率190kW、电压1050V、电流131A、频率99.9Hz、转数1800rpm、效率98.0%。

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一号线地铁列车牵引电机的型号YQ-190-4；三相鼠笼式异步电动机；通风方式自通风方式；额定值（小时制）输出功率190kW、电压1050V、电流131A、频率67.9Hz、转数1800rpm、效率98.0%。

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一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却，当模块温度高于（）℃后强迫风冷。

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一号线地铁列车中，根据异步电动机的转速公式n=60f∕p•（1-s）可知，改变磁场极对数P，转差率S和电源频率f都可以改变电动机的转速.，即：变极、变频

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写出一号线地铁列车异步电动机的原理。

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分析一号线地铁列车异步电动机的主要运行原理。

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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机额定功率（）。

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