列车安全运行的空间是由限界提供的，分为（）、（）、建筑限界、接触轨或接触网限界。

ATP只是提供一定的设定速度的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责，当列车超过该限制速时，ATP车载设备则对列车实施制动。（）

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列车运行在线路的临时限速区域是由（）来管理的。

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（）是轨道交通维护和保证运输安全的重要手段，为控制中心的调度员，各车站值班员，列车驾驶员以及轨道交通公安局等等提供有关列车运行，防灾，旅客疏导以及社会治安等等方面的视觉信息，还能够提供弱电系统设备管理监视信息。

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列车运行图按各种列车的运行速度的不同，列车运行图可分为（）

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列车运行图按按上、下行方向的列车数目的不同，列车运行图可分为（）

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RM模式ATP保证列车运行安全。

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ATC系统设备分为列车自动防护（）、列车自动运行（）、列车自动控制（）或调度集中（），简称3A。

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信号设备的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高线路运输能力。

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列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。

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