地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控，它还支持列车的（）。

西安地铁2号线列车采用的列车控制和监控系统简称是（）

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地铁列车采用（）、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。

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南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

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轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。南京地铁一号线列车的空气制动系统及空气供给系统设备是由：供气设备、空气处理设备、主风缸辅助设备：旋塞、软管连接、电磁阀、安全阀、压力控制器、喇叭、（），压力计等等组成。

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南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。

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列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）组成。

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列车上所有涉及到安全的设备或装置均采用列车导线的控制方式，如（）

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线路标志是根据列车运行和线路养护的需要，在地铁线路上所设各种表示建筑及线路设备位置状态的标志。

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地铁通信分为（）和（）两大类。有线包括调度电话，闭塞电话，自动电话，车站广播。无线通信包括列车无线电话（电台）等。

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