运营中的特大桥或大中桥孔径应能正常通过1/100频率的洪水，若观测洪水（包括调查洪水）频率小于1/100，应能通过观测洪水频率的洪水，但不小于（）。

运营中的Ⅰ、Ⅱ级铁路桥涵孔径应能正常通过规定频率为（）的洪水及历史上最大洪水。

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小桥及涵洞孔径应能正常通过（）频率的洪水。

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编制综合概（预）算时，特大桥、大桥、复杂中桥及50m以上的高桥，按座编列。

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编制综合概（预）算时，特大桥和大、中桥的桥头锥体土石方桥台台后缺口土石方，应列入路基项目中。

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运营线上涵洞应能通过规定频率（）一遇洪水及历史上最大洪水。

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桥长在500m以上的特大桥，应编制单独的概预算。

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编制概预算时，特大桥和大、中桥的桥头锥体土石方桥台台后缺口土石方不包括在桥梁工程中，而应列入路基工程中。

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钢梁总长超过（）的特大桥及多线并行桥，应在桥头设固定动力站。

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运营线上的涵洞实际入口处洪水位高于或等于（）涵洞高度或有严重泥石影响排洪者即为孔径不足，应有计划进行扩孔或改建。

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