正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。

正线道岔对向设置，两侧线均有列车通过时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m，困难条件下不应小于33m。

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正线道岔对向设置，只有一侧线有通过列车或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。

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正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（）米，困难条件下不应小于0.5vmax米。

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正线道岔预铺道砟应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度的检验数量：施工单位每组道岔抽检（）个点位。

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设计行车速度200～250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）。

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设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。

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高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径应不小于（）m。

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胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于（）m，道岔间困难条件下不应小于12m。

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200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。

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