判断主承位置高低的方法（）。 1臂距差法， 2简单作图法， 3经验判断法， 4分析法， 5桥规法。

测量曲轴臂距差主要是为了判断（）。

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船舶搁浅后测量主机曲轴臂距差的目的是判断（）

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利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。

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曲轴臂距差的测量结果，反映出曲轴轴线的扰曲状态和各轴承的高低趋向，能说明各主轴承的高低绝对值。

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测量曲轴臂距差后，应对所测数据依据（）进行分析和判断。

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在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。

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在船上测量曲轴臂距差时，以曲柄销位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。

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当测得臂距差Δ⊥＞0时，可判断该曲轴轴线呈（）状态，两主轴承（）于相邻轴承。

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测量曲轴臂距差时，要求在（）情况下进行，以保证测量精度和与实际情况相符。 1柴油机正车运转， 2柴油机倒车运转， 3装表位置不变， 4一次装表， 5不更换表。

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