客气弹簧配套之高度控制阀必须经试验台试验合格后，方可装于转向架上。

A3修时空气弹簧经外观检查无异状时可不分解，但须在标准高度下进行600kPA风压试验，保压（），压降不超过10kPA。

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209T摇枕弹簧装车前，载荷试验高度差，同一转向架不大于（）mm。

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25T型客车轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于（）mm。

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空气弹簧配置的高度控制阀失灵，现场无法修复者（）。

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空气弹簧转向架用差压阀在试验台上做动作试验时，要求动作压差（）。

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高度控制阀是根据载荷的变化（）空气弹簧内压使车体保持一定高度的装置。

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手把置于一位充风至定压稳定后移至三位保压。先进行一端的差压阀性能试验，将此端一侧的空气弹簧压力由空气弹簧压力表上塞门缓慢排风，使之两侧的空气弹簧压力差超过200KPa，然后关闭塞门停止排风待空气弹簧压力稳定后，检查这两侧空气弹簧压力差不得超过（）KPa，合格后排另一侧空气弹簧风压，检查方法及要求同上。

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空气弹簧转向架落车时，要求同一摇枕两侧的空气弹簧充气后的高度之差不大于（）。

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段修时，轴箱、摇枕圆弹簧须作压缩试验，压缩（）后不得有永久变形。

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