关于正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，抢修、救援人员进出封锁区域由（）负责向抢修负责人申请。

因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。

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某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。

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电压互感器在正常运行时，若其内部绕组发生故障或引出线出现问题时，通过二次侧的熔丝熔断，能将故障切除，而不致造成系统停电事故。

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福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔。

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当列车一台辅助逆变装置SIV发生故障时，需手动闭合扩展接触器，来完成扩展供电。

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在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线辅助线行车的施工为（）

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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工为（）

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运营线上设有正线、（）、故障车停留线和出、入段线。

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进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔（）个及以上区间。

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