25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过（）时，必须垫平。

涂打“关”的平车装运25m钢轨时，允许放下端侧板进行装运。

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装载超级超限货物应采用两车跨装或一车负重两端加挂游车。

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使用特种平车装载超限货物时，如货物重心纵方向位移时，两转向架承受重量之差大于10t时，均由铁道部或铁路局以（）批示。

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装运25m钢轨遇有涂打（）的平车，允许放下端、侧板进行装运，提钩杆和放下的车板要捆紧锁牢。

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装运25m钢轨遇有涂打（）的平车，允许放下端侧板进行装运，提钩杆和放下的车板要捆紧锁牢。

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专用型货物转向架是为某种超长货物专门制备的转向架。

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武昌东站装到南宁南站的100米钢轨1组8车跨装，经衡阳北站超偏载仪检测报警1车偏重11.7吨（车型为NX17A），同时报货物装载重量24.5吨，该车为最后1车，只设置了一个固定的滑动座架承担钢轨端部重量，该滑动座架固定设置在距车辆横中心线内方（连挂车组一端）1500mm处的支柱槽上没有移动，请你根据相关情况确定是装载问题还是误报问题并说明理由（提示：两相邻车地板高差特别是端部车辆过高时容易造成端部车辆承担较大货物重量而形成偏重，一般高差大于20mm容易出现偏重，属于装作问题）。

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跨装超长货物只准两车负重，对未达到容许载重量的货车，可以加装货物。

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整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。

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