下列说法正确的是（）。 ①弹性恢复力总是指向平衡位置，并力图使振体回到平衡位置； ②与速度一次方成正比的阻尼，称为线形阻尼； ③在船舶轴系中装设弹性联轴器，可以大幅度降低轴系的自振频率； ④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。

关于外力，有下列说法，正确的是（）。 ①外力是外界作用在物体上的力； ②杆件的自重属于外力； ③支座的约束反力属于外力； ④运动杆件的惯性力不属于外力。

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如果发生共振，下列说法正确的是（）。 ①系统自由振动的固有频率等于干扰力的频率； ②系统自由振动的振幅等于干扰力的力幅； ③干扰力的频率大于系统自由振动的固有频率； ④干扰力的力幅大于系统自由振动的振幅；

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关于塑性材料与脆性材料的比较，有下列说法，正确的是（）。 ①塑性材料的抗拉性能好； ②脆性材料的抗拉强度高于抗压强度； ③塑性材料在破坏之前有明显的变形； ④脆性材料对应力集中很敏感。

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使用和保管钢丝绳时，下述哪种说法正确（） ①防止扭结和弯曲过度； ②防止生锈和过度磨损； ③防止受“顿”力。

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关于水平地转偏向力下列正确说法是（）。

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航海人员通过英版灯标雾号表查阅“Speciial Remarks”中注解来确定英版海图和灯标表中所标注的射程是光力射程还是额定光力射程。下列说法正确的是（）

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对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：（） ①、纵向构件尺寸大； ②、增加了船舶的自重； ③、能充分利用舱容

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关于提高构件持久极限，有下列说法，正确的是（）。 ①降低构件应力集中的影响； ②提高构件表面的加工质量； ③提高构件的表面强度。

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操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下列说法正确的是：（） ①使船速降低； ②使船舶横倾； ③使船偏转； ④使船舶发生横移。

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