电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，一般（）的大。

为提高机车高速运行的平稳性，近代准高速或高速机车大多采用一系硬、二系软的悬挂特点。

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车体蛇行失稳可用下述措施加以控制：增大一系悬挂的（）刚度；增大二系横向阻尼及回转阻尼；减小二系横向刚度。

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为了增加机车抗蛇形稳定性，高速机车在二系悬挂中增加了（）。

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东风4D型高速客运内燃机车，将横向减振器和抗蛇形减振器置于二系悬挂中，可以增加机车（）。

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DF4B机车转向架一系悬挂装置主要由4个组合式橡胶弹簧组成。

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东风4B型内燃机车二系悬挂采用四个具有弹性的摩擦旁承，可以使机车轴重分配均匀，减少轴重转移，提高机车的（）。

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东风4B型机车转向架的一系悬挂弹簧装置，采用的是较软的圆弹簧和（）及橡胶垫。

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采用高圆簧作为二系悬挂则（）。

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采用高圆簧作为二系悬挂则（）。

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