今后我国智能运输系统的研究和开发重点是（），它包括： （1）道路交通综合管理； （2）城市交通诱导系统； （3）高速公路联网收费和不停车收费； （4）智能控制和管理； （5）交通信息服务； （6）货物运输信息化； （7）车载路径导航系统； （8）安全和事故预防系统； （9）提高商用车辆综合效率的管理系统等。

今后我国智能运输系统的研究和开发重点是（），它包括： （1）道路交通综合管理； （2）城市交通诱导系统； （3）高速公路联网收费和不停车收费； （4）智能控制和管理； （5）交通信息服务； （6）货物运输信息化； （7）车载路径导航系统； （8）安全和事故预 防系统； （9）提高商用车辆综合效率的管理系统等。

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为了从整体上规范我国的智能运输系统建设，我国完成了“智能运输系统体系框架”的研究编制工作，并正在进行“智能运输系统（）”的研究和编写工作。

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为了从整体上规范我国的智能运输系统建设，我国完成了“智能运输系统体系框架”的研究编制工作，并正在进行“智能运输系统（）”的研究和编写工作。

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（）我国成立了全国智能运输系统（ITS）协调指导小组办公室及专家咨询委员会。

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（）我国成立了全国智能运输系统（ITS）协调指导小组办公室及专家咨询委员会。 

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我国目前已建立并开始应用的智能运输系统包括 （1）交通控制系统； （2）交通监视系统； （3）交通管理系统； （4）交通信息动态显示系统； （5）交通诱导系统； （6）交通运输安全报警系统； （7）闯红灯违章监测系统； （8）驾驶员考试系统； （9）交通事故快速勘查系统及（）。

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我国目前已建立并开始应用的智能运输系统包括： （1）交通控制系统； （2）交通监视系统； （3）交通管理系统； （4）交通信息动态显示系统； （5）交通诱导系统； （6）交通运输安全报警系统； （7）闯红灯违章监测系统； （8）驾驶员考试系统； （9）交通事故快速勘查系统及（）。

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目前已应用或已成熟的智能运输系统的动态交通信息（车辆）的采集与处理技术有（）、环型线圈感应式检测技术、和视频检测技术和电视监控技术。

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目前已应用或已成熟的智能运输系统的动态交通信息（车辆）的采集与处理技术有（）、环型线圈感应式检测技术、和视频检测技术和电视监控技术。

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