绿化站发往中卫站机器一台，实重40t，使用60t货车装运。经查表得知：运价里程为729km，电化里程244km，6号运价的基价1为14.6元/t，基价2为0.0724元/(tkm)，建设基金费率为0.033元/(tkm)，电气化附加费率0.012元/(tkm)，印花税为运费的万分之五。该批货物的运杂费合计为（　）元。

设某铁路局甲站发往乙站一批钢锭，实重30吨，使用60吨货车装运。查表得知：两站间运价里程为586公里，基价1为15.4元/吨，基价2为0.0849元/吨公里。则该批钢锭运费为（）元。

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设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重45吨，以一辆60吨敞车装运，运价里程730公里，建设基金费率0.033元/吨公里，则甲站应收铁路建设基金（）元。

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从天津站托运铝锭至呼和浩特站，实重40t，使用60t货车装运。查表得知：两站间运价里程为761km，5号运价的基价1为10.20元/t，基价2为0.0511元/(tkm)，则其运费为（　）元。

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设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重30吨，以一辆60吨敞车装运，电气化里程284公里，电气化附加费率0.012元/吨公里，则甲站应收电气化附加费（）元。

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从集宁站发往长沙北站一批仪器，使用3个10吨集装箱装运。查表得知两站间运价里程为2055公里，基价1为118.50元/箱，基价2为0.4402元/(箱公里)，则运费为（　）元

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由甲局发送到乙局或虽发往甲局，但在运输过程中需经由乙局而到达甲局管内的运输称作（）。

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从管理的角度出发，站、车指标体系可分为（）。

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因站名相似或口音不同发生（）时，站、车均应积极主动处理

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车票的发到站全程是2671千米，客票的有效期为（）天

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