在半自动闭塞区段，列车在站内LKJ故障无法正常使用时，请求更换机车。

在自动闭塞区段，列车在区间运行，LKJ故障无法正常使用时，司机立即将列车速度降至（）以下，通知车站值班员和列车调度员并取得调度命令。

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列车在站内处于停车控制时，取消LKJ的（）控制功能。

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有计划改用“电话闭塞行车”时，列车运行速度低于60km/h时，必须在站内确认操作。

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机车信号显示与地面信号不一致（含机车信号短暂显示异常连续超过10秒不能自动恢复正常）、且运行到下一闭塞分区（站内为下一发码区段，下同）仍不能恢复正常时，可判断为机车信号故障。

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LKJ2000型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（ZPW2000）、移频（包括18信息移频）、信号制式。

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使用“特殊前行”控制模式后，站内停车（）分钟，LKJ自动退出特殊前行控制。

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在半自动闭塞区段，进入救援区间和救援返回时均应按压【开车】键，严格控制运行速度。

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有计划改用“电话闭塞行车”时，列车运行速度低于60km/h时，在预告至进站信号机间及站内均可进行输入操作。

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货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ显示距前方出站信号机距离（）时，由司机请求列车调度员发布自当前停车地点起允许前行距离的调度命令。

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