多选题
A租船运费
B预付运费
C到付运费
D光船运费
E部分预付运费和部分到付运费
正确答案
答案解析
略
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关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（）
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关于提单中承运人的责任制问题，《汉堡规则》实行的是（）
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“阿拉斯加号”原订8月下旬抵达日本横滨，某托运人已预定该轮舱位，并已将货物如期送进码头仓库 承运人与托运约定8月装船，但后来该轮通知延至9月抵港。 在该轮未抵达港口前，船公司应托运人的请求，提前签发了8月份装船的提单。 但是9月1日日本发生大地震，波及横滨，码头仓库倒毁，货物严重损失，无法装船。 该轮到达美国港口，收货人以“已装船提单”要求提货，但承运人无法交货，收货人即向法院起诉，要求承运人赔偿损失，最后，法院判决承运人败诉。 请说明该案例中船公司所签提单的名称，并评析此案例
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价值100万元的货物到付运费5万元。货物途中发生火灾，20％货物烧毁，30％货物因救火湿损。运费中因货物灭失而减少的营运成本为0.5万元。运费中为完成本航程而支付的营运成本为1万元，运费的分摊价值为（）。
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中国A公司与巴西C公司签订销售合同，委托中国B航运公司将1万袋咖啡豆从中国上海港运往巴西某港口。船长签发了清洁提单，载明每袋咖啡豆重60公斤，其表面状况良好。货到目的港卸货后，收货人巴西C公司发现其中600袋有重量不足或松袋现象，经过磅发现约短少25%。于是，C公司提起诉讼，认为承运人B航运公司所交货物数量与提单的记载不符，要求B航运公司赔偿货物短少的损失。B航运公司出具有力证据证明货物数量的短少在货物装运时业已存在，并抗辩称，因其在装船时未对所装货物一一进行核对，所以签发了清洁提单。货物数量的短少不是因为承运人B航运公司的过失造成，所以B航运公司不应对此承担赔偿责任。经查，货物数量的短少的确不是因为承运人的原因造成，而属托运人A公司的责任。请问B航运公司的理由是否成立？请评析此案。
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船长或船员故意损害船东或租船人利益的行为，或是船员对船长的反抗行为，包括（）
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程租船
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租船运输的特点有哪些？
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在我国，航次租船合同的性质为（）。
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