旅客列车运行中KP-2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断K1，电机仍发电，说明SCR1可控硅短路，或续流二极管（）断路，或相线与激磁线短连。

旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断（），不发电，是测量回路或触发回路故障。

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旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关K1，装RD3，R1和R2逆时针调到头，合K1。若RD3不熔断，电压在（）左右，调R1、R2电压正常，说明R1、R2调节不良。若RD3熔断，表明有故障。

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KP-2A型控制箱设有电压表，列车运行中它显示整流后直流侧电压，停车时则显示（）的端电压。

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KP-2A型控制箱设有电压表，列车运行中它显示整流后的直流电压，停车时则显示（）的端电压.

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KP-2A型控制箱电压失控时（）起作用。

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KP-2A型控制箱电压失控时（）起作用。

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KP-2A控制箱电压失控时（）起作用.

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KP-2A型控制箱主整流回路中（）——直流侧高频滤波器，改进直流脉动波形，消除高次谐波，减少对列车广播的干扰。

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KP-2A型控制箱测量回路中（）——振荡调节电位器，调节C1的放电时间，以改变锯齿波电压的波形，提高控制箱的调压精度，消除发电机电压振荡。

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