客运列车中途摘车系指编挂在客运列车中的车辆发生（）相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下。

客运列车中途摘车是指编挂在客运列车中的车辆发生（）未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下（不包括在始发站和终到站）。

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全列空调列车上加挂（），只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。

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客运列车在中途站包括有列检作业的车站)甩车,但不耽误列车,不算责任单位事故。

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在站调动旅客列车车底、摘挂旅客列车（车底）中的车辆以及在客整所摘挂车辆调车作业前，车辆人员应提前摘解（）并根据调车人员需求打开车门（规定由客运乘务人员值乘、看守的由客运乘务人员负责），配合做好调车作业。

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编挂在列车中的客车，其前后左右的称呼方法是按照列车运行方向来规定的，其前进方向的那一端称为前部，相反的一端称为后部；面向前部站立定出其左右。

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旅客列车中，与（）相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。

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空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在（），原则上不供电。

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加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

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加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

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