船舶在非均匀性水流中，由于流速、流向的变化，下列说法正确的是（）。 Ⅰ．可以增加或减少船舶的前进阻力； Ⅱ．可以使螺旋桨的推力变大或变小； Ⅲ．可以使舵压力增加或减小。

船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角，沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速（）。

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船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角，沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速（）。

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弯曲水道中的水流向凹岸一边冲压，近凹岸边流速大，凸岸边流速小，加上（），使船舶操纵变得困难。 ①岸壁效应； ②浅水效应

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锚泊中的船舶在风向与流向相反时，其锚链的方向取决于：（） Ⅰ风力Ⅱ流速Ⅲ船水线以上受风面积Ⅳ锚地底质

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锚泊中的船舶在风向与流向相反时，其锚链的方向取决于：（）.Ⅰ.风力Ⅱ.流速Ⅲ.船水线以上受风面积Ⅳ.锚地底质

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船舶制动距离的大小与（）因素有关。 ①船舶尺度； ②制动操纵方式； ③流向流速； ④风向风力

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船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的主要目的是获得（）。

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关于水流，以下正确的是：（） Ⅰ、流向是指流的来向； Ⅱ、流向是指流的去向； Ⅲ、流向等于受流影响的船舶漂移的方向

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船舶在均匀水流中顺流掉头的漂移距离为：（）

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