A对
B错
DF11机车QB-2型单元制动器闸瓦使用最小厚度为()。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的,机车每制动与缓解一次,最大调节量可达8mm,且作用可靠。
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为()。
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运行中发现电路接地或电机“放炮”后,在未判明情况以前(),正确操纵制动机,防止制动不当使闸瓦熔化引起机车火灾。
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制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节,但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则,车轮被闸瓦“抱死”,车轮与钢轨间产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力,数值立即减小,这种现象称为“()”。
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基础制动装置由()、制动传动装置,闸瓦装置及闸瓦间隙调节器组成。
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制动传动效率等于实际闸瓦压力与()闸瓦压力之比。
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一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与()的乘积。
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根据杠杆原理,单个闸瓦的实际闸瓦压力等于制动缸活塞上制动原力乘以制动倍率。
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