我国城市轨道交通信号控制系统的发展大致经历了（）阶段。
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1924--1949年城市轨道交通进入了停滞萎缩阶段的原因是（）。
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城市轨道交通信号可分为视觉信号和（）信号。
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城市轨道交通从运营功能上可以分为三大系统，包括（）
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简述线路设计的四个阶段。
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城市轨道交通按照轨道形式可以分为（）铁路、（）铁路和（）铁路三种形式。
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城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（）、（）和（）三种形式。
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城市轨道交通按照运能可以分为（）系统、（）系统和（）系统三种形式。
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轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色四个级别。
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