箱型起重机主梁水平方向的对角线，允许误差为（）mm。

当小车轨道放生水平高低偏差时，修理过程中如需要铲开原有轨道压板，最好使用（），以防止起重机主梁的进一步下凹。

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对于一般桥式起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。

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起重机同一端梁下车轮轴距小于3.5m时，允许误差为±3mm，大于5m时，则为（）mm。

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简述门式起重机主梁下沉的主要原因？

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大吨位的桥式起重机主梁常采用（）结构。

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大吨位的桥式起重机主梁常采用（）结构。

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桥式起重机主梁在起吊额定载荷时，其主梁下挠到（），要立即报废。

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同一端梁下的车轮轮宽中心线应在同一直线上，偏移的允许误差为（）mm，且应垂直于起重机纵向中心线。

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由主梁，支腿和上、下横梁构成的空间门架是龙门式起重机的主要承载结构。（）

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