当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。

充气阀可以在（）时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流。

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紧急限压阀在制动状态时，通向制动管、作用风缸和（）。

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作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。

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保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在（）。

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自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）。

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工作风缸充风由列车管通过（）控制。

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工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。

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在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

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分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、（）和工作风缸充气止回阀等组成。

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