当（）信号丢失时，喷油器将停止喷油。

ECU在每次发出点火正时信号后，都要对IGf信号进行检测。当连续（）没有反馈信号时，认为点火系统有故障并自动停止喷油，避免由于过多可燃混合气没被点燃而导致危险和发生其他机件损坏的事故。

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发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。

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当水温到达60℃，气温到达（）℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。

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ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。

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发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止（）。

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短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。

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大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。

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电控汽油喷射系统，是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号，由ECU计算出发动机燃烧所需要的混合气量，并向喷油器提供喷油脉冲信号，然后将加有一定压力的汽油，通过喷油器供给发动机。

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如果加热氧传感器信号指示混合气过浓，动力系统控制模块将减小喷油脉宽，使燃油修正值（）。

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