MMI采用（）的系统结构，N套设备为主用设备，1套为备用设备。

iLOCK系统MMI工作于WIN2000或更高版本的WINDOWS多任务操作系统，对每个车站，采用N+1热备工作方式。

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C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。

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车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取2结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。

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iLOCK系统mmI工作于WIN2000或更高版本的WINDOWS多任务操作系统，对每个车站，采用（）工作方式。

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iLOCK系统mmI界面由站场图窗口、（）、信息提示窗口组成，可以复示现场信号设备状态、发送控制命令、并给出信息提示。

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TYJL-ADX型计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。

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iLOCK系统当由电务确认室外某轨道区段或道岔区段分路不良后，此时值班员可通过MMI上的功能按钮（）完成相应分路不良设置，以提示值班员该故障设备处于分路不良状态。

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计算机联锁系统采用冗余结构的实质是用增加相同性能的模块来换取系统的（）和（）。

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MMI是iLOCK系统与操作员之间的交互接口，mmI界面由（）组成

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