A全自动车钩
B半自动车钩
C半永久车钩
D贯通道
南京地铁一号线车辆客室门的移动主要由()个带齿轮的电动机驱动。
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上海地铁车辆客室加热采用的方式有()。
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地铁车辆客室每侧一般均匀布置()扇车窗。
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地铁车辆客室地板面距轨面高度()mm。
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南京地铁一号线车辆的每节车厢的两侧各有()扇客室门,呈对称布置。
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地铁列车的客室照明由两个相同的车载供电系统共同供电,如果其中的一个车载供电系统发生故障,列车将会有()的客室照明。
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地铁车辆间气路连接的阀门代码是()。
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车辆空气加热系统由空气预热和客室加热两部分组成。
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在地铁网中,至少应有一个车辆段设置与铁路相连接的专用线。
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