滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水，破仓初稳性高度GM值应不小于（）。

滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向不对称进水，经采取平衡措施后其总横倾角应不大于（）。

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滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求。

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滚装客船破仓稳性要求至少应满足（）仓不沉制。

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滚装客船破仓稳性要求至少应满足一仓不沉制，船舶分仓是指沿（）方向（）分隔。

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1992年MSC（26）大会对滚装客船破仓稳性作了修正，规定剩余复原力臂GZ在任何情况下不得小于（）。

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影响滚装客船安全的重要因素与货物受横向力大小有关，横向力大小又与（）有关。

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滚装客船甲板系固点横向间距一般应不小于（）。

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滚装客船相对而言横向强度较弱，但各层甲板均无大开口，所以（）强度无大问题。

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滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。

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