当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会（）。

当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会施加（）。

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ATP只是提供一定的设定速度的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责，当列车超过该限制速时，ATP车载设备则对列车实施制动。（）

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根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。

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决定列车运行速度限制的运行环境有（）。

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ATS用户可通过ATS设备创建（），来限制列车在某区段的运行速度。

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构造速度只是车辆的设计速度，实际运行时可以超过构造速度。

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ATS用户可通过ATS设备创建临时限速，来限制列车在某区段的运行速度。

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信号显示中月白色—-运行前方道岔在侧股（反位），按ATP速度命令运行，一般限制为30km/h。

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车载信号系统“限制人工驾驶模式”英文为（）。

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