A先减小再增加到稳定值/超热负荷
B先增加再减小到稳定值/超转速
C先减小再增加到稳定值/超机械负荷
D由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷
船舶起航工况J的变化是(),如果油门推的太大主机处于()状态。
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船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。
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某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作,若船舶耗电量增加,则该机组的运转工况变化是()。
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直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中,当油门一定时,若海面阻力增加,主机的运转工况变化是()。
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直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时,若海面阻力降低,该主机的运转工况变化是()。
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当螺旋桨进速为0、进程比为0时,船舶处在(),此时随油门变化J处于()状态。
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调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节,其原理是()
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船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机:().
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船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机:()
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