在DK-1型制动机中，调压阀是为满足制动系统的不同工作压力并保证稳定供给压力空气而设置的，共使用了三个调压阀，一个调整（）压力，代号为55，另两个用来调整空气制动阀作用管或均衡风缸管的压力，代号分别为53（Ⅰ端）、54（Ⅱ端）。

DK-1型电空制动机，紧急放风阀是为适应（）的性能及满足自动停车的要求而设置的。

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在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（）。

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DK-1型制动机无论电空位操作还是空气位操作，需调整列车管压力时，均须通过调整调压阀55的输出压力来实现。

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DK-1型制动机无论电空位操作还是空气位操作，需调整列车管压力时，均须通过调整调压阀55的输出压力来实现。

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DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回“中立”位，小闸手把移“缓解”位，总风经5354调压阀、小闸作用柱塞向作用管充风。

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紧急阀是为适应电空制动机性能及满足自动停车要求而设置。

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DK-1制动机中，压力开关208是为控制制动管的减压量而设置的。

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DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。

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韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56，均衡风缸继续保持充风，压力不变。

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