正确答案
飞机的操纵性是指驾驶员通过操纵设备（如驾驶杆、脚蹬和启动舵面等）来改变飞机飞行状态的能力。飞机在空中的操纵是通过操纵气动舵面-升降舵、方向舵、副翼来进行的。
通过这三个操纵面，就会对飞机产生操纵力矩，使其绕横轴、立轴和纵轴转动，以改变飞行姿态。飞机的纵向操纵：飞机在飞行过程中，操作升降舵，飞机就会绕着横轴转动，产生俯仰运动。
飞行员向后拉驾驶杆，经传动机构传动，升降舵便向上偏转，这时水平尾翼上的向下附加升力就产生使飞机抬头的力矩，使机头上仰；向前推驾驶杆，则升降舵向下偏转，使机头下俯。现代的超声速飞机，多以全动式水平尾翼代替只有升降舵可以活动的水平尾翼。
因为全动式水平尾翼的操纵效能比升降舵的操纵效能高得多，可以大大改善超声速飞机的纵向操纵性。飞机的横向操纵在飞机飞行过程中，操纵副翼，飞机便绕着纵轴转动，产生滚转运动。向左压驾驶杆（转动驾驶盘），左副翼向上偏转，右副翼向下偏转，这时左机翼升力减小，则产生左滚的滚动力矩，使飞机向左倾斜。反之则向右倾斜。飞机的方向操纵在飞机飞行过程中，操纵方向舵，飞机则绕立轴转动，产生偏航运动。飞行员向前蹬左脚蹬，方向舵向左偏转，在垂直尾翼上产生向右的附加侧力，此力使飞机产生向左的偏航力矩，使机头向左偏转。反之，机头向右偏转
（飞机的稳定性与飞机的操纵性有密切的关系，二者需要协调统一。很稳定的飞机，操纵往往不灵敏；操纵很灵敏的飞机，则往往不太稳定。对于军用歼击机，操纵应当很灵敏；而对于民用旅客机，则应有较高的稳定性。稳定性与操纵性应综合考虑，以获得最佳的飞机性能。）