南京地铁在隧道内及高架桥上采用（）整体道床，地面线及车场线采用（）。

南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设VRV空调设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。

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南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设集中空调和送排风设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。

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南京地铁一号线一期工程高架及地面车站支持地铁运行设置的机电设备均采取地铁行进开、停运时关停的控制管理方式。

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南京地铁一号线列车采用哪几种驾驶模式？分别在何种情况下使用？

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南京地铁一号线在车辆段使用ZD6电动转辙机，正线上使用西门子公司的（）。

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南京地铁一般情况下不允许采用的调车方法为（）。

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以下不属于整体道床排水沟型式的是（　）

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南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。

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南京地铁ATP轨旁机柜主要采用的（）冗余方式，用于保证设备安全和提高设备可用性。

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