对单体游艇,其经自由液面修正后的初稳性高度应不小于()
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随着内河航运发展迅速,内河集装箱船成为江海联运的“水上巴士”,但其稳性又比一般杂货船要求相对严格。集装箱船所核算的各种装载情况,经自由液面修正后的初稳性应不小于()
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沿海小型船舶,所核算的各种装载状态下经自由液面修正后的初稳性高度应不小于()
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除另有规定外,客船初稳性高度应不小于()
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初稳性高度应不小于(),复原力臂曲线在()之前应有效并在该处中断。
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集装箱船在投入营运后,应采取措施尽可能减小双层底压载水舱排空后剩余液体自由液面的影响,如该影响可能使船舶在装卸货物过程中或航行状态下的初稳性高度<0.15M时,是否可以要求采取相应的补救措施?
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初稳性高度不应小于多少米()
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船长5—20m的沿海小船应校核哪几种装载状态的稳性,如有某种装载状态的稳性较上述规定装载状态更差时,应补充校核此种状态的稳性,且所核算的各种装载状态下经自由液面修正后初稳性高度应不小于0.35m。()
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2007年12月,验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时,发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态:“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”,其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m,稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m,合格。请问是否合格?为什么?
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