在北半球，某船遇到台风，当测得气压上升，风向逆时针变化，此时船舶处于（）。

在北半球当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）。

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在北半球船舶遇台风，测得真风向为东北风，风力6级，则台风中心的方位在（）。

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某船舶受台风影响，每小时观测一次，当测得真风向随时间顺时针转变时，则可判定船舶处于（）。

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在南半球当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。

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船舶在北太平洋遭遇台风，测得真风向随时间变化为NE→NNE→N，气压下降，则可断定船舶处在（）

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某船放置空盒气压表的高度距离海面24m，测得本站气压为1000.9hPa，则海平面气压为（）。

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从气象变化来看，在北半球的操船者可根据（）方法进行判断。 ①风向右转，本船处于台风区的右半圆，称为危险半圆； ②风向左转，本船处于台风区的左半圆，称为可航半圆； ③风向无明显变化，本船可能处于台风路径附近； ④无风、气压值最低，并可见晴天而海面呈现三角巨浪，则说明本船已处于台风眼内

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某轮在北大西洋遭遇热带气旋，测得真风向逆转，气压上升，则可断定该轮处于（）

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北半球某地气温由高到低，气压明显上升，风向由SW转为NW，风力增大，天气阴但无降水，这表明（）。

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